La investigació sobre la gestió de la DANA del passat 29 d’octubre de 2024 ha fet un pas de gegant amb la declaració judicial d’Ernesto Serra, el xofer oficial que acompanyava el llavors president Carlos Mazón durant tota aquella jornada. El seu testimoni davant el Jutjat d’Instrucció número 3 de Catarroja ha aportat una cronologia detallada que contradiu obertamente les versions que la Generalitat va mantindre durant mesos, especialment pel que fa a l’hora en què el president es va incorporar realment al centre de comandament de l’emergència (CECOPI).
Segons el relat del conductor, la jornada de Mazón va transcórrer amb una normalitat aparentment aliena a la tempesta que ja descarregava amb fúria a l’interior de la província. El xofer va confirmar que, després de finalitzar la seua agenda oficial al voltant de les 14:30 hores, el president es va dirigir caminant al restaurant El Ventorro per a dinar amb la periodista Maribel Vilaplana. Mentre Mazón gaudia de la sobretaula, el seu conductor va romandre en espera operativa, sense rebre cap instrucció de recollir-lo durant tota la vesprada. No va ser fins a les set de la vesprada (19:00 hores), quan el xofer ja es disposava a anar a omplir el dipòsit de benzina dels vehicles oficials, que va rebre una telefonada urgent de la secretaria de Mazón ordenant-li que tornara immediatament al Palau de la Generalitat.
Un dels punts més crítics de la declaració és l’hora exacta de l’eixida cap al centre d’emergències de l’Eliana. L’acta judicial recull que el cotxe oficial no va abandonar el Palau de la Generalitat fins a ‘aproximadament cap a les huit de la vesprada’ (les 20:00 hores). En el vehicle viatjaven el president Mazón i el seu assessor d’estratègia, Josep Lanuza, als quals s’hi va sumar poc després la cap de premsa, Maite Gómez, que va ser arreplegada en les proximitats de les Torres dels Serrans. Aquest horari és especialment rellevant, ja que desmenteix la versió oficial que Mazón va defendre reiteradament davant les Corts Valencianes, assegurant que s’havia incorporat al CECOPI ‘poc després de les set’.
El testimoni del xofer també va deixar un detall que ha impactat especialment a l’opinió pública: el moment en què va sonar l’alerta de protecció civil (Es-Alert) en els telèfons mòbils. Eren les 20:11 hores i el vehicle encara circulava pels carrers de València, intentant obrir-se pas cap a l’eixida de la ciutat enmig d’una pluja que ja era molt intensa. El conductor va confessar davant la jutgessa que el so de l’alerta va ser tan ‘estruendós i inesperat’ que, en un primer moment, va arribar a pensar que el cotxe oficial havia patit una avaria mecànica greu. Mentrestant, segons el seu relat, el president Mazón no va mostrar cap reacció especial de sorpresa o preocupació davant el senyal d’alarma que ja arribava a tota la població valenciana.
Finalment, les dades de les càmeres de seguretat i el relat del conductor coincideixen a fixar l’arribada al CECOPI a les 20:28 hores, moment en cui la magnitud de la catàstrofe ja era irreversible en bona part de l’Horta Sud. Aquestes dades posen el focus en la bretxa temporal d’explicacions i ombres que va envoltar la tarda del 29 d’octubre. La jutgessa ja ha sol·licitat el rastreig de les telefonades del terminal corporatiu del xofer per a confirmar amb precisió exacta els horaris de les comunicacions rebudes des de Presidència. Aquest testimoni, lliure de les pressions polítiques de l’entorn del Consell, es converteix en una peça fonamental per a determinar si va haver-hi una negligència greu en la cadena de comandament durant les hores en què milers de valencians ja lluitaven per la seua vida.
